Hq-sxpwm цифровой дисплей регулятор большая мощность импульса 110 V дисплей цифрового вольтметра ток 220 V регулятор двигателя пост. тока

Информация о продукте

Последний продукт HQ-SXPWM-A (ультра широкий AC90V-AC260V напряжения) вход регулятор двигателя пост. тока высокой мощности. Регулятор принимает технологию модуляции ширины импульса и разработан и изготовлен с использованием современных коммутационных устройств. Он имеет небольшой объем, отсутствие шума и высокую эффективность. И имеет передовую короткую цепь, перегрузку по току, защиту от перегрева, и Арматурное выходное напряжение стабильноСтепень высока и его Арматурное напряжение постоянно регулируется от нуля до номинального значения, что делает регулировку скорости двигателя чрезвычайно удобной. Поскольку Рабочая частота высока, регулятор может обеспечить стабильную работу мотора на низкой скорости (т. е. Отсутствие Крипа), и это идеальная замена для тиристорного источника питания контроля скорости. Широко используется в проводе, кабеле, легкой промышленности, текстильной, бумажной, химической,Печать и красильное дело, металлургия, резина, пластик, волочение проволоки, экструдер, медицинское оборудование, производство продуктов питания, печати и упаковки, и других отраслей промышленности, блок питания для маленький двигатель постоянного тока для арматуры, таким образом, двигатель постоянного тока обеспечивает постоянную скорость бесступенчатое регулирование скорости.

Характеристики продукта

1. Входная мощность (В переменного тока): AC90-260V50/60 Гц (подходит для мирового напряжения)2, Диапазон выходного напряжения арматуры (VDC): 0-48/90/110/180/220 (может быть настроен на различные версии)3, выходной диапазон арматурного тока (A): 8A (0.1A-10A можно произвольно установить) если ток слишком большой, необходимо увеличить тепловыделение4. Диапазон выходного напряжения возбуждения (VDC): 100/200 (по умолчанию полное восстановление моста, что в 0,9 раз превышает входное напряжение)5, диапазон выходного возбуждения тока (A): 1A6, Рабочая частота: 16 кГц7, режим передачи сигнала (В/мА): потенциометр по умолчанию, 0-5 В, 0-10 В, 4-20мА, ШИМ, кнопка8. включить режим управления (EN): количество переключателей9, мягкий старт (диапазон регулировки времени ускорения) (ы): 0-10 S (по умолчанию 2 секунды)10, мягкий стоп (диапазон регулировки времени замедления): 0-10 S (по умолчанию 2 секунды)11, двойной замкнутый цикл PI регулировка, (напряжение, ток) управление более надежное12, IR диапазон компенсации крутящего момента: 0-100% (по умолчанию 0)13, диапазон защиты по току: 0-set значение (по умолчанию 8A)14, режим защиты от тока: стоп-выход и укажите (код дисплея E1)15. Режим защиты от короткого замыкания: стоп-выход и укажите (код дисплея E0)16. Режим защиты от перегрева: температура трубки питания превышает 100 °, чтобы выключить выход и указать (код дисплея E2)17, встроенный модуль цифрового монитора, может отображать рабочее напряжение и ток в реальном времени18, Внешние размеры: длина 140 мм × ширина 98 мм × высота 38 мм19, проводка: тип терминала (удобная и быстрая)Три, Рабочая среда:1, температура окружающего воздуха:-10 ~ 40 °C2, относительная влажность воздуха ниже 85%, и вентиляция хорошая.3. Установка в месте с хорошей вентиляцией, без сильного воздействия, без вибрации, без взрывоопасной среды и без проводящего металлического порошка.Четыре, характеристики продукта:1. Технология ширины импульса используется для того, чтобы скорость была более стабильной и сила была высокой на низкой скорости.2, с короткого замыкания, перегрузки по току, защита от перегрева Устройство отключения, чтобы сделать производительность более зависящей от времени3, с мягким пусковым устройством для устранения пускового тока двигателя слишком большой4, сигналы высокого и низкого напряжения полностью изолированы, безопасны в использованииПять, обратите внимание:1. после того, как регулятор выключает входную мощность, не рекомендуется касаться высоковольтного терминала вручную в течение одной минуты, и есть высоковольтный конденсатор внутри, чтобы предотвратить Электрический шок!2. Для двухпроводной DC двигатели на постоянном магните, два провода напрямую подключены к якоря M + и-. Не подключайте возбуждение!