RCB101416 дюймов Размеры One Way игольчатые подшипник 15,875*22,22*25,4 мм (5 шт.) cam клатчи RCB 101416 назад останавливается подшипники

Рисованные кубка роликовые муфты

Нарисованная чашка роликового сцепления передает крутящий момент между валом и корпусом в одном направлении и обеспечивает свободный перерасход в противоположность направлении. При передаче крутящего момента либо вал, либо корпус могут быть входными. Приложения обычно описаны как индексирование, поддержка или перезапуск.

Идентификация

Префикс буквы в обозначении нарисованной чашки роликовые муфты и нарисованная чашка роликовые сцепления и подшипниковые сборки обозначают, являются ли эти производятся на метрические или дюймовые номинальные размеры. Коды назначения сцепления и подшипниковых узлов с метрическими номинальными габаритами начинаются с буквы "F. "Идентификационные коды для сцеплений и сцепления и подшипниковых сборок с дюймовыми номинальными габаритами начинаются с буквы" R. "основные виды сцеплений и сцепления и подшипниковых узлов перечислены ниже:

Размеры

Модель:RCB101416

Тип:Однополосные дюймовые роликовые подшипники

Размеры:15,875*22,22*25,4 мм

Количество:5 шт.

Дюймовый серии типов

RC регулярное сцепление, один ролик на интеграл пружин.

RC-FS регулярное сцепление, один ролик на нержавеющая сталь весна.

RCB регулярное сцепление и подшипник сборки, один ролик на интеграл пружин.

RCB-FS регулярное сцепление и подшипник сборки, один ролик на нержавеющая сталь весна.

Применение

Сцепления и подшипниковые агрегаты успешно применяются в широком ассортименте коммерческих товары, где индексирование, необходимо эффективно выполнять вспомогательные и переуправляемые операции. Эскизы на этих страницах иллюстрируют некоторые из возможных видов применения.

При нанесении на сцепление-только блок, отдельные подшипники на каждой стороне сцепления должны находиться в концентраторе, концентрируясь на корпусе, и нести радиальные нагрузки во время перерасхода. Нарисованные чашки игольные роликовые подшипники, с той же радиальной секцией, что и сцепление, следует использовать в заскучающих корпусах для простоты и экономики. Два сцепления могут быть использованы с боковой стороны для большего крутящего момента.

В тех случаях, когда радиальные нагрузки являются легкими, сцепление и подшипник подшипника могут быть использованы без дополнительных вспомогательных подшипников. Это уменьшает общую ширину сборки, количество укомплектованных и заказанных частей и сборочных расходов, также.